周边城市设为首页收藏本站 关注微博 关注微信

重庆热线

英媒深度解析:大众汽车风光一时 为何却在中国“熄火”?

[复制链接]

2021-9-15 07:16:46 8 0

洋槐书香 发表于 2021-9-15 07:16:46 |阅读模式

洋槐书香 楼主

2021-9-15 07:16:46

参考消息网9月15日报道据路透社网站克日报道,2019年12月尾,在德国沃尔夫斯堡大众汽车总部的管理人员意识到,他们在中国可能遇到了严峻题目。中国是大众汽车最大的市场,也关系着该公司在电动车领域的前程。
当时,大众汽车的旗舰车型帕萨特轿车在一个保险行业协会举行的非官方安全测试中表现糟糕,该测试模拟了主驾驶正面偏置碰撞,这种测试在美国已经广泛使用了约10年。在测试中,测试车辆被撞得面貌一新。这段视频在网上疯传,点击量数以百万计,在中国的社交媒体上引发轩然大波。
报道称,据两位直接相识环境的人士称,大众公司迅速接纳了举措。在测试效果公布几天后,大众汽车组建了一个由几十名工程师和经理构成的团队,与上汽大众举行互助。上汽大众是大众汽车在中国持股50%的合资企业,生产帕萨特等车型。
082001aowgc2c3eg3gr0pj.jpg

资料图片:2017年4月在上海车展拍摄的大众汽车标识。(路透社网站)
2020年初,该团队决定在所有帕萨特新车以及上汽大众生产的其他车型前部增加强化金属部件,消息人士透露,每辆车资源增加约400元人民币。
消息人士称,这种布局改造的细节之前没有被报道过,该合资企业每年将有几十万辆车受到影响,资源相当于数万万美元。对于一家曾表现正在努力削减中国和全球制造资源的公司来说,这是一笔巨大的费用。
在华面临挑战


英媒以为,大众汽车对网络消耗者维权声浪做出回应的举动,凸显出中国市场对这家车企的紧张性。中国是全球最大的汽车市场,大众要为其350亿欧元电动汽车转型计划提供资金,必要依赖中国市场。另外,大众要兑现其在2025年前逾越特斯拉成为全球电动汽车领导者的答应,也得仰仗中国市场。
在全球汽车制造商以高昂代价放弃燃油车之际,他们不能再指望已往几十年在中国所享有的主导职位,而是正感受到来自当地燃油车和电动车制造商在技能和计划上对他们构成的挑战。
大众汽车的一位发言人说,大众专门为中国市场开发了产品,帕萨特未能通过的测试模拟了两辆汽车的正面碰撞。该公司说这种环境在中国发生的可能性小于美国。
“在中国,高速公路上有中央隔离带,”大众汽车补充说,“与美国的交通环境相比,中国通常没有那么多卡车或皮卡。”
当被问及每辆车约400元的改装费用时,该发言人说,大众汽车一直在根据客户的反馈改进其产品,并使产品更加安全。
中国“至关紧张”


据消息人士透露,针对中国市场的新款帕萨特在2020年中期推出时,是第一个具有这种布局改造的车型。它通过了其前身未曾通过的保险测试。
但报道称,事实证实,对大众汽车来说,荣誉和财务上的损害可能更为持久。大众汽车一直是中国最脱销外国汽车制造商,其进入中国市场超过30年时间,根本实现了妥当的获利。
美国咨询分析公司Bernstein的分析师称,大众在中国的每辆汽车利润已从2015年左右的1400至1500欧元降落到1000欧元左右,近来几个季度甚至接近800欧元。他们形容中国“对大众的财务状况至关紧张”。
截至如今,帕萨特的贩卖,以及与上汽集团的合资企业更广泛的大众车型的贩卖广泛下滑。大众汽车将此主要归因于碰撞测试失败,以及产品线布局题目和全球芯片短缺。
大众汽车拒绝对Bernstein的红利本领数据或内部备忘录发表批评。
2021年,上汽大众没有得到喘息的时机,与一年前疫情肆虐时相比,今年前6个月该公司的汽车销量降落了7.8%。同比,一汽大众的销量增长23%,而中国乘用车的团体销量则跃升了约29%。
余波仍未平息


帕萨特早先在2019年未能通过的测试,是中国保险汽车安全指数(C-IASI)测试,该指数是由中保研汽车技能研究院有限公司(中保研/CIRI)所研发。
中保研指出,很多保险公司以为,C-NCAP未能在碰撞安全方面对车辆举行充足详细的区分,并从2018年开始公布测试效果。
报道批评称,大多数外国汽车品牌在C-IASI测试中成绩精良,不外纵然那些表现不佳的汽车品牌也没有像帕萨特那样遭到网民的攻击。
帕萨特在继承C-IASI正面25%偏置碰撞试验时,驾驶员一侧的前车顶支持、即所谓的A柱断裂。
C-NCAP则是实行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,这使得冲击被更好地吸取。
大众中国首席实行官冯思翰(Stephan Woellenstein)在1月份承认,碰撞测试效果不佳和随后的网络反响,导致帕萨特和上汽合资车销量降落。
不外,他在近期表现,大众汽车已经管理了测试中袒露的题目,这一事件引起的风波已经平息,该公司的中国业务正在复原。
但是,在大型乘用车领域,大众要重新收复的“失地”还很多。
今年上半年,大众在中国共售出47480辆帕萨特,与丰田凯美瑞的91110辆和本田雅阁的89157辆相比有肯定差距。
而疫情发作前的2019年同期数据表现,当时,帕萨特销量已经大幅落后:帕萨特销量为91400辆,雅阁销量为111968辆,凯美瑞则为85396辆。

免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

返回列表 本版积分规则

房产
求职
交友
二手车
宠物
商城
  • 发布新帖

  • 在线客服

  • 优惠券领取

  • 免费优惠券

  • 返回顶部