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运20预警机被透露,或不再头顶“圆盘”,共形阵雷达世界领先

2020-2-26 20:38:27 29 19

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猜不透的心 发表于 2020-2-26 20:07:04 |阅读模式

猜不透的心 楼主

2020-2-26 20:07:04

随着运-20在接连两次武汉空运中“刷屏”,自2016年该机服役后,关于它的报道内容又再度麋集起来。除了关于这两次告急空运的台前幕后之外,“运-20第一团”团长在继续央视采访时透露的另一个重要信息,也让很多军迷朋侪们喜出望外。

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▲听说已经有人就着这个“等等”开始联想了......

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▲......那咱们就联想个劲儿大点的!
言归正传,继已经投入试飞的运-20加油机之后,运-20平台空中预警机这个传说已久的项目,这回也终于得到了证实。在以运-9为平台的空警-500系列中型预警机正在批量装备海空军队伍的时候,为什么还要发展下一代大型预警机呢?

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▲尽管美军多次表示不计划发展E-10A这类下一代大型空中预警平台(上),改以多平台分布组网代替;然而由于国内在预警机发展路线上并非与美国亦步亦趋,因此对这种技能风险颇大的选择,我们更多是在跟踪观察
中美两军的军事战略、作战环境的差异,也必然使得对未来预警机的指标侧重有所不同。根据空警-2000任务系统总师陆军等国内预警机领域的领军人物比年来的公开论文,在下一代预警机四大本事——高探测本事、高抗干扰本事、高识别本事和高战场管理本事中,排在头一项的高探测本事里,明确要求对第五代战斗机的发现本事达到360千米以上。

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▲目前我军列装的几型反隐身雷达都是大块头,即使举行相应的小型化工作,也需要大型飞机平台才有大概搭载
尽管预警机专家们同时以为,未来预警机平台在产品形态上仍将是各等级并举发展,规模上以中小型飞机平台为主,且无人预警系统也将成为一大发展方向,但并未否认大型预警机平台的上风。特别是未来预警机将具备的诸多先进技能特性,与大平台本身并不辩说、甚至有加成,这使得大型预警机仍将在未来的中国空军中有着重要职位。
实际上早在运-20服役前,坊间就有关于名为空警-3000的,以运-20作为平台的下一代大型预警机方案相干传言;加之几年前曾经出现的一架外貌上相比运-20根本型有不少变革的运-20机体,关于运-20平台预警机的讨论可谓由来已久。而在这类讨论中,新机总体布局是继续维持空警-2000的“大盘鸡”——即仍选择在背部支架上安装椭球形雷达天线罩,照旧该走共形天线的路线,可以说是争论最多的。

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▲三年多过去了,这架机密机体也没有什么进一步的消息
实在这种争论,早在空警-2000的前身——也就是在俄罗斯A-50预警机机身上加装以色列提供的“费尔康”预警雷达系统而成的A-50I(I代表以色列)早期方案论证阶段,就曾出现过一次。在A-50I之前,以色列制造的第一架“费尔康”预警机是根据智利空军的订单,在波音707-320C客机平台上改装而来的;而该机在雷达天线部署上并没有像其时其他预警机那样背负椭球形天线罩,改为在机头前方和前机身两侧分别加装天线罩。

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▲该机于1993年首飞,正式名称为EB-707“秃鹰”,现仍是智利空军唯一的预警机
正因为有了智利项目标履历,以色列赢得了中国预警机项目后,固然相识到受客观缘故原由限定,中国不大概选择西方客机作为改装平台,图-154客机平台又不够大的环境下,只能使用伊尔-76;但以色列起初并不想在A-50的框里折腾,仍希望中方能继续其更为得心应手的“准共形天线”方案。

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▲曾在《中国一航飞机谱系》中展示的这架外形古怪的“特种飞机”,固然其代表的是空警-2000,但外形更多和以色列提出的A-50I早期方案有关
如果就着这个图胡诌一下,其方案应当是计划把包罗原透明领航舱在内的泰半个机头(到前机身第11框)切掉,换成一个大型雷达天线罩;在机身第18框到第31框之间下部加装第二个雷达天线罩,增补后下方盲区;为了改善气动外形改变后的方向稳定性,垂直尾翼下半部向前延伸到后机身56框。

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▲考虑到其时歼-10和空警-2000项目均未解密,在公开出版物中使用外形与真机差异较大的图形替换,避免“外貌泄密”,也是能明白的操纵
尽管以色列人对这个方案颇有信心,但这一构型带来的探测盲区题目难免让人心生疑虑;而且在以色列之前从未打仗过的伊尔-76平台上折腾,毕竟和改装波音707存在很大区别,可否按照合同要求完成首架原型机的改装,同样值得怀疑;因此在几次交涉后,以色列同意更改方案,成为了后来我们看到的A-50I。

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▲由于雷达天线罩尺寸稍大于A-50,因此A-50I(下)增长了一对腹鳍作为气动赔偿
尽管“费尔康”项目后来在美国人的干预下夭折了,但空警-2000在总体布局上仍旧继续了A-50I。在从伊尔-76TD变成空警-2000的改装过程中,除了雷达天线罩之外,飞机还在机头、机尾和翼尖加装了电子侦探天线,在背部加装卫星通讯装备天线等,另外在内部加装了操纵职员舱,以及大功率任务电源系统和液冷系统——这些都借鉴了2002年归国的A-50I原型机的改装布线履历。

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▲固然空警-2000至今仍在各大项任务中继续着重要脚色,但它毕竟是2001年立项研制的装备了;作为其后辈,运-20平台预警机显然要从架构上实现创新
现在距离最早的“费尔康”预警机诞生,已颠末去了近30年;当代共形天线技能的发展,也不再需要再像当年那样,通过对载机气动外形举行明显调解来赔偿,可以更好发挥共形天线的上风——对天线尺寸的限定更少,有助于充实利用机体空间部署大尺寸雷达天线。这对于需要担负反隐身重任的下一代预警机来说,非常有吸引力。

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▲国内预警机技能的进步,也能通过现役型号的不绝升级管窥一二(示意图)
正如“中国预警机之父”王小谟院士所说,“下一代预警机应该有更高的目标,就是全面领先,由中国人来引领预警机的新潮流。”

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全部回复19

段少 发表于 2020-2-26 20:08:20

段少 沙发

2020-2-26 20:08:20

感觉大型预警机,就应该是大功率雷达,探测力更强,干扰能力更出众。共型雷达,觉得非常适应战斗机,轰炸机
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零距离灬 发表于 2020-2-26 20:13:18

零距离灬 板凳

2020-2-26 20:13:18

动不动世界领先,低调点,别吹牛了。
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柚子 发表于 2020-2-26 20:13:47

柚子 地板

2020-2-26 20:13:47

能不能把雷达布置在飞机的表皮上?这样就会360度无死角了。
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小七爱哼哼 发表于 2020-2-26 20:17:16

小七爱哼哼 5#

2020-2-26 20:17:16

既然你知道共形阵列雷达,就应该知道智能蒙皮的应用,根本不需要运-20这样大型的载机做为平台,运-20只会有运输和加油两种机型!
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归途的路 发表于 2020-2-26 20:20:34

归途的路 6#

2020-2-26 20:20:34

好一个引领预警机新潮流!!
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江小白 发表于 2020-2-26 20:27:38

江小白 7#

2020-2-26 20:27:38

牛皮,真能吹!万一实现?
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多努力多好运 发表于 2020-2-26 20:30:40

多努力多好运 8#

2020-2-26 20:30:40

个人觉得共形雷达预警机是未来发展的方向!
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山的那边 发表于 2020-2-26 20:35:18

山的那边 9#

2020-2-26 20:35:18

还是那句话,有了发动机板砖也能上天,发动机是短板
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念高 发表于 2020-2-26 20:38:27

念高 10#

2020-2-26 20:38:27

就跟海军舰岛墙贴的板砖一样,四面阵的。如果这样的话运20可以胜任。但是如果胖妞上面顶个大蘑菇,气动布局不看好!
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