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都是二线豪车,沃尔沃为何卖不过凯迪拉克?

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2021-1-16 22:44:12 63 2

我的头像就是我的名 发表于 2021-1-16 22:07:04 |阅读模式

我的头像就是我的名 楼主

2021-1-16 22:07:04

大家好,一天一款新车资讯,欢迎关注本期内容!根据汽车市场最新公布的销量排行榜数据来看,沃尔沃2020年的年度销量数据到达了166300辆,同比增幅到达了将近10分之一,此中,沃尔沃XC40和CX60作为SUV体系中最走量的款型,年度总销量分别到达了22660辆和61616辆,而且,沃尔沃轿车体系中的S60和S90,在年度总销量也到达了21681辆和35631辆。从数据上来看,让人不测的是,沃尔沃旗下的走量车型竟然是XC60和S90?都是二线豪车,沃尔沃为何卖不外凯迪拉克?
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就拿沃尔沃S90为例,定位中大型C级车,可却给出了一个B级车的终端成交价,以错位竞争的方式以价换量,对比同级车系的话,性价比上风照旧非常突出的。而且,从实际的产物力来看,沃尔沃全系标配2.0T尺度排量的高功率调教发动机,匹配更稳固的8AT变速箱,在动力输出的激进方面,和产物实力上,完全不输于相同级别的德系BBA车型,性价比+产物力的双重上风,助推沃尔沃博得不错的销售流量,并非不是没有缘故起因。而S60、XC40和XC90三款车型的销量固然不错,但站在性价比和产物力的角度上来看,的确有些不值得保举。
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这一点从沃尔沃S60的实际定位来看,中型轿车的设定,相比级别更高的S90有着肯定的差距,但优惠之后的裸车性价比却没有拉大,以是对消耗者而言,为何不多花点钱,买上一款更高级别的S90呢?
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而从凯迪拉克最近公布的销量数据,20年度总销量凌驾20万辆,相比力只卖出16万辆的沃尔沃,同样是二线豪车品牌,但数据对比却非常显着,而沃尔沃始终卖不外凯迪拉克的缘故起因是多方面的,起首是团体受众人群的差异,凯迪拉克作为尺度美系豪车,在国内市场主要以性价比上风、动力和操控上风体验面向消耗者受众,主要会集在年轻消耗群体上,最近一段时间,别克、福特等同级竞争车型,都有向这方面靠拢的势头,而这也是汽车市场的主流趋势,毕竟,现在的国内市场差异以往,是年轻人的天下。
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而沃尔沃呢,在国内市场打出的标语和驻足点,自始至终,哪怕末了被吉祥汽车全资收购,却始终将安全性能的体验系数,当成重中之重,以是,面向的消耗者受众,只能是成熟的中年客户群体,固然,我们也不可否认一点,市场上论起安全系数,德系BBA也不差,只不外是因为沃尔沃旗下的车型,在被动安全特性和主动安全配置上,体现的比力突出罢了。起首在针对市场受众客户群体上,沃尔沃复古传统的筹划理念,对比凯迪拉克已经输了一筹。
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但题目也来了,固然现在的国内汽车市场上,已经开始追求汽车质量,但无论何时何地,代价永远都是市场唯一的,也是永恒稳固的话题,而凯迪拉克两者分身,在包管基本质量的同时,强化动力输出和操控性能,同时代价不断下探,被称之为“代价屠夫”,是豪车中的异类,以是在同级别豪车系的对比中,有很大的上风。
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以是,同样都是二线豪车品牌,沃尔沃卖为何不外凯迪拉克的基本缘故起因已经找到了,从自身卖点和产物定位出发,喜好追求行车体验的年轻消耗群体,基本都会考虑凯迪拉克,同时,凯迪拉克自身的品牌定位和优惠力度也比沃尔沃更加良好和突出,而沃尔沃呢,有什么上风?安全性独步天下?拜托,市面上哪款豪车安全性能不强了?这可不是决定一款车型的须要先决条件啊,不是吗?都是二线豪车,沃尔沃为何卖不外凯迪拉克?本期内容就到这里,喜好本频道内容的要多加关注和转发哦!

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玄烨 发表于 2021-1-16 22:13:19

玄烨 沙发

2021-1-16 22:13:19

沃尔沃的策略多恶心没事去逛逛4S店就知道,打折风是一阵接一阵的刮,刮下来的都是经销商 消费者的肉,血淋淋的。当你修车感到绝望的时候,想脱坑二手市场再给你狠狠一刀,现金收的基本没有,只有寄卖,丢那里几个月都愣是卖不出去,新车又是疯狂打折销售,我是真不知道该怎么形容心情。
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杜江 发表于 2021-1-16 22:44:12

杜江 板凳

2021-1-16 22:44:12

沃尔沃,凯迪拉克打的炮火连天。炸死了旁边的路虎,捷豹
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