周边城市设为首页收藏本站 关注微博 关注微信

重庆热线

国产大飞机C919体现高端制造本事,理性看待体系集成本事与国产化率

[复制链接]

2021-1-15 09:09:42 60 17

醉拳 发表于 2021-1-15 08:31:00 |阅读模式

醉拳 楼主

2021-1-15 08:31:00

国产大型民用客机C919曝光了实机客舱观摩,而90度侧飞试飞的惊艳视频,让人倍感振奋。兴奋之余,有关C919算不算国产大飞机的说法,又有所仰面。

                               
登录/注册后可看大图

自首架飞机下线以来,这个争论就没有克制过。有一种观点认为,C919是一个“组装的飞盒子”,原因是国外供应商太多。有的人乃至跟当年国产率到达96%的运十相比。
假如按这个思绪,那世界各国都可以环球采购零部件,像搭积木一样造“国产大飞机”,怎么大概只让波音、空客两家把持市场,大把大把赚钞票?很显然,变乱绝没那么简朴。
首先呢,一家民用大飞机的制造,最难的就是体系集成本事。假如没有体系集成的筹划本事,哪怕买全世界最好的发动机、飞控、电传、机身等体系和零部件,那也生产不出一架能飞的飞机。1996年波音在预测将来二十年的三大焦点本事的时间,第一个提出来的就是“体系集成筹划本事”,第二个则是可以大概驾驭庞大供应链。到目前为止,只有波音和空客,真正掌握了这种技能。中国商飞,算是最靠近的一家。
C919是我国自主筹划,拥有完备的集成本事。实在, “知识产权完全是中国本身的”,这句话实在没什么太大意义。大飞机是一个体系的集成,供应链是货架产物,有钱谁都可以买得到,但是自主筹划和自主集成可不是那么容易做到的。一级供应商中的国际供应商有十几个,二级和三级供应商约有数百家。这是国际通用准则。

                               
登录/注册后可看大图

飞机体系集成本事,跟零部件制造本事,完全是两个概念。好比,我们的近邻日本,公认的高精尖制造强国,多年来一直有着支线飞机梦。但这架飞机,迟迟飞不上天。这也成为日本的国民气病。三菱支线飞机MRJ频频“食言”,反复修改推迟交货筹划。要知道,它的供应商,可都是三菱、川崎等波音多年来的战略合作伙伴。
波音公司新型客机787机体,有35%零部件正是由三菱重工等日本企业制造。而其高达50%的复合材料,假如没有日本的支持,是不大概完成的。但是,日本支线飞机梦到如今都没有实现。
只有有了体系集成本事,才能筹划出飞机。而飞机各体系的控制方案、部门标准也由筹划方来订定。C919的供应商,必要要按照我国订定的这些方案、标准来提供零部件,可以说具有完备的集成主导权。假如说“本国筹划、环球采购、国内生产下线”的C919,都不算中国货,那么本国筹划、环球采购、外洋生产的苹果手机,该算是哪国货呢?
第二,C919并不是完全依靠外洋采购零部件,本部零部件供应占据大头。根据中国商飞在C919项目筹谋之初的判断,国产化率只有10%,必要大量依靠国外采购。到如今,C919的国产化率是多少呢?到达了60%!就是说,这些年来,国内航空制造业的供应链,也在不断实现技能突破,快速填补产业链条上的空缺。
一方面,C919的机头、机身、机翼等部件都是本土企业制造;另一方面,通讯导航体系、燃油和液压体系、环控体系等是接纳与国外企业建立合资公司或技能合作的方式,正加快本土化生产,实现技能本土积淀。可以说,C919的中国血统越来越浓。
第三,大飞机是人类科技文明的巅峰之作,技能研发难度大,零部件供给复杂。如许一架飞机,有300多万零部件没有一个国家可以大概100%独立完成飞机研发制造。目前,波音、空客两大巨头的大飞机,都是环球化协作的产物。空客和波音的飞机,大概有超过70%的零部件,都是别的公司完成的。而波音787的50%左右的零部件,都是美国以外的供应商提供的。而且大部门装配工作分包给了日本、韩国、意大利、法国和中国。早在2011年6月,波音公司的高管就讲到,“我们制造的每一架飞机,都离不开中国生产的零部件。”
在C919的39家一级供应商中,有23家来自中国,9家来自美国,3家来自法国,还有德国、英国、日本和荷兰各一家。目前,C919的国产化率到达了60%,陪伴本国企业的技能进步,将来国产化率大概继续进步。但是,C919很难,也没有须要实现100%国产化。C919如今是,将来也将依然是环球化协作的产物。
我们也应该看到,作为后起之秀,C919没有跟在波音737、空客A320身后亦步亦趋,而是在总结学习这些成熟机型的底子上,做了多项庞大技能突破。比方,在研发筹划上,C919接纳超临界机翼筹划,大范围接纳铝锂合金等。而C919也承载了此前的支线飞机ARJ21的结果,更早则有当年跟麦道飞机合作的影子。中国民机也是一步一个脚迹,走过来的。
114158msfm3rreyift11v3.jpg

目前919各种飞行还都是热身,真正的试飞才是关键。仅仅是首飞上天,只能说明能飞,离乐成还有很长的距离;而假如要到达贸易上的可卖性,就更难以预料。固然2019年底已经有800多架订单,但真正要确认成实单,将来之路依然漫漫。
民机制造本就是一个国际大分工的产业。专业化利用环球资源,不但仅是波音空客,也是GE、罗罗等航空发动机巨头们一直奉行的计谋。C919飞机所谓的国产化率,并不是这款飞机的问题,最紧张的这款飞机是中国本身筹划、本身集成,这本身,就是一种至关紧张的高端制造本事。

免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!

全部回复17

重庆小面涪陵豆花饭 发表于 2021-1-15 08:53:11

重庆小面涪陵豆花饭 沙发

2021-1-15 08:53:11

一句话就说得清楚的事,非得长篇累牍地啰嗦!一句话:C919上有没有自己不能生产的东西?
回复

使用道具 举报

天尽头的雷声 发表于 2021-1-15 08:56:32

天尽头的雷声 板凳

2021-1-15 08:56:32

发动机依然是个“梗”。希望国产发动机早日突破!超越!加油!中国!你行的!
回复

使用道具 举报

我要这天 发表于 2021-1-15 08:57:29

我要这天 地板

2021-1-15 08:57:29

这种飞机最好先作为公务机用个十年再投入民用……
回复

使用道具 举报

少帅大人 发表于 2021-1-15 08:58:30

少帅大人 5#

2021-1-15 08:58:30

第一,普通老百姓不懂技术。第二,中国人的民族自信心还是有待提高。
回复

使用道具 举报

机械师 发表于 2021-1-15 09:00:25

机械师 6#

2021-1-15 09:00:25

能有抗衡巨头的能力就是进步!
回复

使用道具 举报

李彬彬 发表于 2021-1-15 09:04:14

李彬彬 7#

2021-1-15 09:04:14

发动机
回复

使用道具 举报

用心 发表于 2021-1-15 09:07:21

用心 8#

2021-1-15 09:07:21

强大的国力体现!
回复

使用道具 举报

沐浴春风 发表于 2021-1-15 09:08:18

沐浴春风 9#

2021-1-15 09:08:18

不管怎样总比买别人的整机好。
回复

使用道具 举报

王诚 发表于 2021-1-15 09:09:42

王诚 10#

2021-1-15 09:09:42

关键的一句话。但真正要确认成实单,未来之路依然漫漫。
回复

使用道具 举报

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

返回列表 本版积分规则

  • 发布新帖

  • 在线客服

  • 优惠券领取

  • 免费优惠券

  • 返回顶部

  • 房产
    求职
    交友
    二手车
    宠物
    商城